如果你去過川藏線，肯定會在沿路發現大量遺棄的車輛，這些車輛包括小轎車，SUV，越野車，甚至豪車。很多車輛外觀看起來比較完整，這些車輛無人問津，但是卻無人敢撿。
如果沒有川藏線，西藏對內陸來說依舊是天險。在1950年之前，西藏對內陸地區來說，基本上遙不可及的地方，古人去西藏簡直就是一次生死之旅。
那時候去往西藏很大可能會死在路上。能成功抵達拉薩都算是勇士。
在建國之前，去西藏有三大阻礙。極端的天氣，較低的氧含量和難以逾越的藏道。
1950年4月，國家開始動工修建通往西藏的第一條公路，直到1969年才完成建設，前后動員10萬軍民參與修建任務，共犧牲5000多軍民才鑄造了這樣一條天路！
這就是後來的川藏線，川藏線分南北兩條線路。起點是四川的新都橋，終點是拉薩。
川藏線南線也是318國道的一部分，總長2150公里。
北線是317國道的一部分，總長2400公里。川藏線總長4550公里。平均一公里就會有一名英雄長眠于此，可以說，川藏線是一條用血肉筑成的公路！
318國道是川藏線最知名的一條線路。具有「此生必駕」的美譽。
在318進藏的國道上，會經過理塘，巴塘，芒康，林芝，最后達到拉薩。
沿途不僅可以欣賞雪山湖泊美景，還能感受各種的極端天氣，既刺激又飽眼福。
事實上，一開始的川藏線并不是如今的柏油路，而是夯實的土路，沿路坑坑洼洼，高低不平。積雪融化經常會導致道路泥濘不堪，無法行進。
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