很多人買了插電混動車以后就感到后悔了，有技術方面的原因，也有心態方面的原因。
在燃油車時代，我們總是能夠聽見這樣一句話，世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是其他混動。
這句話放在新能源車時代，簡單套用一下，世界上只有兩種插電混動，一種是比亞迪插電混動，另一種是其他插電混動。
隨著油價的持續走高，很多人把眼光放到了新能源車上，插電混動車既有純電車的平順性、動力性、經濟性，又有燃油車的長續航能力，插電混動車一時間熱度很高。
作為插電混動車主，奉勸大家冷靜下來，三思而后行，插電混動車的優點很多，缺點同樣也不少，只有車型給力、心態放平，才能買到滿意的車。
插電混動車可油可電，有發動機和變速箱，也有電驅和電池，燃油車和純電車需要的保養項目插電混動車都有，燃油車和純電車容易出現的故障插電混動車也都有。
說得直白一點，插電混動車繼承了燃油車和純電車的優點，同樣也繼承了缺點，在后期維修保養成本上要高一些，同時出現故障的機率大于燃油車和純電車。
現在開混動車的消費者們大多數都比較滿意，可一旦遇到了故障，或者在核心部件區域發生了事故，高昂的維修費用會讓人崩潰又抓狂。
大家可以去某平台看一眼某豪華車品牌的插電混動車，動力電池故障無法充電，4S店以底盤有損傷為由拒絕質保，維修費用高達5萬元。
這里不討論誰對誰錯，如果這件事發生在我們身上該如何處理呢？
我們都知道廠家對三電系統是有質保政策的，新能源專屬保險也將三電系統納入了理賠范圍內，但是缺少第三方監督，到底怎樣才能質保，怎樣又不能質保，完全是廠家和保險公司說了算。
這種既當裁判又當運動員的行為，很難讓消費者信服的，如果有質保政策按規定執行，你好我好大家好；如果質保政策沒有很好落實到位，維修費就會讓很多人當場后悔買了新能源車。
什麼樣的插電混動車故障率低呢？
現在看很多品牌都在研發插電混動系統，有帶3擋變速器的，有帶2擋變速器，也有直接上8AT變速箱，帶擋的混動系統可以增加傳動效率，進一步降低能耗，但是可靠性是需要市場和消費者來檢驗的。
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