我國目前獲批經營的共享腳踏車數量共計約4萬1500輛，這仍遠低于2018年高峰的超過20萬輛。
薛銳杰說，本地共享腳踏車需求量大，并且不斷增加。隨著我國腳踏車道和公園連道越建越多，市場前景良好。
公司反映，數量減少的原因包括腳踏車遭人破壞或盜竊，公司正持續投入資源，尋找被偷走的腳踏車，并與有關當局合作追回。
用戶奧斯曼（Fadzly Othman，44歲，高級網站開發人員）說，共享腳踏車每天能為他省去半小時的通勤時間，而且不用擔心腳踏車被偷走。
公司總經理薛銳杰受訪時說，Anywheel執照今年5月到期，公司正在更新執照，并將申請擴大經營規模，以便為公眾帶來更大的便利。
另一家業者SG Bike也計劃增加腳踏車數量，發言人受詢時說，公司執照今年4月底更新，會在稍后公布擴展計劃。
針對用戶面對的問題，薛銳杰說，雖然沒有萬無一失的解決方案，但Anywheel一直努力通過研發工作解決定位系統不準確的問題，并大幅增加人手收集和維修故障設備，減少出現問題的次數。
HelloRide去年9月完成部署1萬輛腳踏車，擺放地點從東海岸公園和濱海灣金沙等景點和人流較多的地方，擴大到勿洛、盛港、宏茂橋和裕廊東等鄰里。
受訪用戶認為，這項服務為他們帶來便利并縮短通勤時間，但偶爾會碰到技術或找不到腳踏車的問題。
Anywheel和HelloRide已分別在去年3月和10月開始取得盈利。
共享腳踏車需求提高，繼新晉中國共享腳踏車業者HelloRide去年大幅擴大車隊九倍，其他兩家業者今年也計劃擴大腳踏車隊規模。
2022年進軍本地市場的HelloRide，執照去年從二級執照（前稱監管沙盒執照）升級為一級執照，可經營的共享腳踏車也從1000輛增至1萬輛。
發言人受詢時說，共享腳踏車用戶需求有增長趨勢，HelloRide已有30萬名注冊用戶，近三個月每月騎行人次也增加2％。
自2020年開始使用SG Bike的李姓用戶（40多歲，待業）則指出，她所居住的淡濱尼區和鄰近的白沙區去年11月開始幾乎找不到這家業者的腳踏車，令她感到困擾。「應用一次最少要充值10元，即使找不到腳踏車使用，也無法退回應用里的錢。」
其中，Anywheel是本地規模最大的共享腳踏車業者，經營約3萬輛腳踏車。
SG Bike車隊近年不斷縮小，獲批經營的腳踏車數量從2020年的2萬5000輛，遞減至現在約1500輛。
他說：「出現解鎖或上鎖問題在所難免，畢竟含電子部件，但這種情況很少發生。」
Anywheel有超過100萬名用戶，騎行人次每月增幅為7％至10％。
軟件工程師王翔（30歲）認為，市場上的共享腳踏車各有優點，例如Anywheel更普遍，HelloRide更好騎。
「比較常見的問題是應用顯示的位置不太準，不過組屋底層經常能找到共享腳踏車，因此影響不大。」
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